Αντιδράσεις για τα εισιτήρια του Αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας: «2 ευρώ στο λεωφορείο και μηχανήματα εκτός λειτουργίας»

Αντιδράσεις προκάλεσαν οι πρόσφατες δηλώσεις του προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας, ο οποίος σε τηλεοπτική του συνέντευξη αναφέρθηκε στο σύστημα προμήθειας εισιτηρίων. Ο πρόεδρος τόνισε ότι υπάρχουν 37 συμβεβλημένα σημεία πώλησης στην πόλη όπου το εισιτήριο κοστίζει 1,30 ευρώ.

Παράλληλα, διευκρίνισε πως η έκδοση εισιτηρίου μέσα στο λεωφορείο είναι σκοπίμως πιο ακριβή, «γύρω στα 2 ευρώ», για να αποθαρρύνονται οι επιβάτες και να αποφεύγονται οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Επιπλέον, αναφέρθηκε στην ενίσχυση του δικτύου με αυτόματους πωλητές, φέρνοντας ως παράδειγμα την ομαλή λειτουργία του μηχανήματος στη Λέσχη Αξιωματικών.

Οι δηλώσεις αυτές, ωστόσο, προκάλεσαν την έντονη αντίδραση της δημότισσας Καβάλας, Χρύσας Πυραλεμίδου, η οποία προχώρησε σε μια αιχμηρή αποδόμηση των επιχειρημάτων του προέδρου. Όπως καταγγέλλει, η αγορά εισιτηρίου εκτός λεωφορείου συχνά καθίσταται αδύνατη λόγω βλαβών στα μηχανήματα, ενώ θίγει και το σοβαρό ζήτημα της έλλειψης χρονικής ισχύος του κομίστρου για τις μετεπιβιβάσεις.

Αναλυτικά η ανάρτηση της κ. Πυραλεμίδου:

«Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι το εισιτήριο που εκδίδεται μέσα στο λεωφορείο κοστίζει 2,00 ευρώ και όχι «σχεδόν 2 ευρώ», όπως αναφέρεται στο επισυναπτόμενο βίντεο από τον πρόεδρο του Αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας. Η τιμή είναι ξεκάθαρα 2 ευρώ και πρόκειται για μια σημαντική επιβάρυνση για τον επιβάτη.

Ακόμη πιο απαράδεκτο είναι ότι, όταν κάποιος προσπαθεί να προμηθευτεί εισιτήριο από τα κεντρικά μηχανήματα αυτόματης έκδοσης στις στάσεις, πολύ συχνά τα βρίσκει εκτός λειτουργίας, και μάλιστα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Δεν είναι πχ λίγες οι φορές που ο αυτόματος πωλητής στη Λέσχη Αξιωματικών παραμένει εκτός λειτουργίας ακριβώς τις ώρες που και το εκδοτήριο είναι κλειστό. Επομένως, δεν μπορεί να υποστηριχθεί ότι οι επιβάτες δεν επιδιώκουν να προμηθευτούν εισιτήριο πριν από την επιβίβασή τους. Πολύ απλά, συχνά δεν τους δίνεται αυτή η δυνατότητα.

Αναπόφευκτα δημιουργείται το εύλογο ερώτημα: μήπως αυτή η κατάσταση εξυπηρετεί το να αναγκάζονται οι επιβάτες να αγοράζουν εισιτήριο μέσα στο λεωφορείο, πληρώνοντας όχι «σχεδόν 2 ευρώ», αλλά 2 ευρώ;

Εξίσου απαράδεκτο είναι και το ισχύον σύστημα κομίστρου. Με εισιτήριο αξίας 1,30 ευρώ ή 2,00 ευρώ, ο επιβάτης δικαιούται μόνο μία διαδρομή. Δεν υπάρχει χρονική ισχύς, όπως για παράδειγμα μία ώρα, ώστε να μπορεί να πραγματοποιήσει μετεπιβίβαση χωρίς επιπλέον χρέωση. Αν χρειαστεί να αλλάξει λεωφορείο για να φτάσει στον προορισμό του, υποχρεώνεται να αγοράσει δεύτερο εισιτήριο, επιβαρυνόμενος ξανά, ακόμη και όταν η μετεπιβίβαση αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ίδιας μετακίνησης.

Όταν οι αυτόματοι πωλητές δεν λειτουργούν, όταν η αγορά εισιτηρίου πριν από την επιβίβαση συχνά καθίσταται αδύνατη και όταν ακόμη και μια απλή μετεπιβίβαση τιμωρείται με δεύτερο εισιτήριο, το πρόβλημα δεν είναι οι επιβάτες. Το πρόβλημα είναι ένα σύστημα που μετακυλίει το κόστος και την ταλαιπωρία στον πολίτη, αντί να του παρέχει μια δίκαιη και αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία.»