Σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των οδηγών που κινούνται στην Εγνατία Οδό εγείρουν οι εκπρόσωποι των μεταφορέων και των εργαζομένων, κάνοντας λόγο για άκρως επικίνδυνες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Σε κοινή συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν την Τετάρτη 2 Σεπτεμβρίου 2026, η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) και ο Σύλλογος Εργαζομένων της «Εγνατία Οδός ΑΕ» εξέπεμψαν σήμα κινδύνου. Όπως τόνισαν, οι εκτεταμένες μονοδρομήσεις που εφαρμόζονται στο πλαίσιο των έργων συντήρησης εγκυμονούν κινδύνους και προκαλούν έμφραγμα στον αυτοκινητόδρομο.
Το πρόβλημα λαμβάνει ανησυχητικές διαστάσεις, με τους επαγγελματίες οδηγούς να υφίστανται πολύωρες καθυστερήσεις που τους εξωθούν, τελικά, σε αναγκαστική παραβίαση των νόμιμων χρόνων οδήγησης και ανάπαυσης.
Ο αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας Αλέξανδρος Μπαλακέρας υπογράμμισε ότι οι παρατεταμένες μονοδρομήσεις μέσα και έξω από τις σήραγγες δημιουργούν τεράστιο θέμα ασφάλειας για τους χρήστες. Μάλιστα, περιέγραψε μια δύσκολη καθημερινότητα γεμάτη ατυχήματα και οχήματα που ακινητοποιούνται λόγω βλαβών, παραλύοντας την κυκλοφορία.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο κρίσιμο ζήτημα της αδειοδότησης των 35 σηράγγων του αυτοκινητόδρομου. Το μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Συλλόγου Εργαζομένων της εταιρείας Γιώργος Γουδέβενος ξεκαθάρισε ότι οι 19 από αυτές έλαβαν τη σχετική άδεια μετά το 2007, οπότε και έγινε νομικά υποχρεωτική η συγκεκριμένη διαδικασία.
Ο ίδιος τόνισε ότι οι εν λόγω αδειοδοτήσεις δεν μπορούν να αρθούν κατά το δοκούν, καθώς δεν υφίσταται σχετικό θεσμικό πλαίσιο που να το επιτρέπει.
Αναφορικά με τις υπόλοιπες 16 σήραγγες που δεν διέθεταν άδεια, αποκάλυψε ότι η Εγνατία Οδός είχε ήδη αναθέσει στον εργολάβο συντήρησης τις απαραίτητες παρεμβάσεις για τη νομιμοποίησή τους. Το πλέον αξιοσημείωτο, σύμφωνα με τα όσα ειπώθηκαν, είναι πως αυτές οι εργασίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90%.
