Στη δίνη της μεγαλύτερης αναδιάρθρωσης στην ιστορία της εισέρχεται η Volkswagen, καθώς η ηγεσία του γερμανικού κολοσσού εξετάζει το οριστικό κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία και τη συνολική περικοπή έως και 100.000 θέσεων εργασίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, το σχέδιο αφορά τη διακοπή λειτουργίας των μονάδων στο Ανόβερο, το Τσβίκαου, το Έμντεν, καθώς και του εργοστασίου της Audi στο Νέκαρσουλμ. Στις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις απασχολούνται περισσότεροι από 45.000 εργαζόμενοι, ενώ οι νέες αποχωρήσεις έρχονται να προστεθούν στις περίπου 50.000 περικοπές που προβλέπονταν ήδη στο πλάνο εξοικονόμησης πόρων.
Τις βασικές κατευθύνσεις παρουσίασε στα ανώτερα στελέχη ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Όλιβερ Μπλουμ, επιδιώκοντας να εξασφαλίσει εσωτερική σύμπνοια πριν από την έναρξη των κρίσιμων διαπραγματεύσεων με τα συνδικάτα και την κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας, η οποία αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της επιχείρησης.
Παράλληλα, όπως μεταδίδει το γερμανικό περιοδικό Manager Magazin, το επενδυτικό πλάνο της επόμενης πενταετίας αναμένεται να περισταλεί κατά 15%, διαμορφώνοντας τον συνολικό προϋπολογισμό σε λίγο πάνω από τα 130 δισ. ευρώ. Στις επιλογές της διοίκησης περιλαμβάνεται επίσης ο διαχωρισμός της βασικής μάρκας Volkswagen και του κλάδου ανταλλακτικών σε ανεξάρτητες εταιρικές οντότητες για την ενίσχυση της αποδοτικότητας.
Το αυστηρό πλαίσιο αναδιοργάνωσης επιβάλλεται από τη σημαντική επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη, τους νέους εμπορικούς δασμούς και τη θεαματική διείσδυση των κινεζικών ομίλων. Στην κινεζική αγορά, η Volkswagen απώλεσε την ιστορική πρωτοκαθεδρία της υποχωρώντας στην τρίτη θέση, πίσω από τη BYD. Σύμφωνα με την AlixPartners, το μερίδιο των μη κινεζικών κατασκευαστών στην Κίνα συρρικνώθηκε στο 32% το 2025, έναντι 57% το 2020.
Την ίδια στιγμή, κατασκευαστές όπως οι BYD, Chery, SAIC και Leapmotor κερδίζουν διαρκώς έδαφος και εντός ευρωπαϊκού εδάφους, έχοντας διπλασιάσει το μερίδιό τους έως τον Μάιο του 2025 σε ετήσια βάση, με βάση τα επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Οι προθέσεις της διοίκησης προκαλούν ήδη ισχυρούς τριγμούς. Το συμβούλιο εργαζομένων και το συνδικάτο IG Metall δηλώνουν αποφασισμένα να μπλοκάρουν τα λουκέτα και τις απολύσεις, ενώ επιφυλακτική παραμένει και η κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας. Αντίστοιχη απόπειρα για διακοπή λειτουργίας μονάδων το 2024 είχε οδηγηθεί σε απόσυρση μετά από πολύμηνες εργατικές κινητοποιήσεις.
Το κλίμα αβεβαιότητας αποτυπώνεται καθαρά και στα χρηματιστηριακά ταμπλό, με τη μετοχή της Volkswagen να καταγράφει χαμηλό 16 ετών. Αναλυτές της αγοράς επισημαίνουν ότι πέρα από τις δραστικές περικοπές δαπανών, η εταιρεία οφείλει να επιταχύνει τον σχεδιασμό νέων μοντέλων προκειμένου να διατηρήσει τον ζωτικό της χώρο στο παγκόσμιο αυτοκινητικό στερέωμα.
