γράφει ο
Ανδρόνικος Σινιώρης*
Απογοητευμένος αλλά και συνάμα πολύ προβληματισμένος με τις τελευταίες παρεμβάσεις στο λιμάνι της Κεραμωτής αναγκάζομαι να ασχοληθώ για μια ακόμη φορά ελπίζοντας ότι, θα μπορέσω να προλάβω καταστάσεις, που μπορούν να μειώσουν το ήδη περιορισμένο εύρος της θαλάσσιας λεκάνης του λιμανιού της Κεραμωτής.
Συγκεκριμένα στους χώρους της Χερσαίας και της Θαλάσσιας Ζώνης Λιμένα (ΧΖΛ) και (ΘΖΛ) μετά τον Ιερό Ναό της Μεταμορφώσεως και μέχρι το ιχθυοτροφείο (διβάρι) της λιμνοθάλασσας της Κεραμωτής, που έχουν παραχωρηθεί για απλή χρήση από την ΟΛΚ ΑΕ σε ιδιώτη, γίνονται εργασίες επιχωμάτωσης και εκβαθύνσεων, που αλλοιώνουν την μορφολογία του πυθμένα και της ακτής.
Τις επεμβάσεις αυτές καταγγείλαμε και ζητήσαμε, ως Σύλλογος Ενεργών Πολιτών Κεραμωτής, από το αρμόδιο Λιμενικό Τμήμα Κεραμωτής, με κοινοποίηση της επιστολής προς τις αρμόδιες Αρχές, να πληροφορηθούμε αν έχουν εκδοθεί οι απαιτούμενες άδειες. (επισυνάπτονται φωτογραφίες προ υπάρχουσας κατάστασης και ήδη διαμορφωθείσας}
Η άμεση απάντηση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Καβάλας ότι, οι εργασίες αυτές αποτελούν μέρος του έργου « κατεπείγουσες εργασίες επισκευής λιμένα Κεραμωτής Ν. Καβάλας » δεν διευκρινίζει αν για τις εργασίες έχουν εκδοθεί οι απαιτούμενες άδειες, δεδομένου ότι, για εκτέλεση έργων στον αιγιαλό, επιβάλλεται η έγκριση του Υπουργείου Ναυτιλίας, που αποτελεί προϋπόθεση για την έναρξη των εργασιών.
Εκείνο λοιπόν που με απασχολεί είναι αν δεν υπάρχει η έγκριση πως επιτράπηκε η έναρξη των εργασιών και γιατί δεν έχει απαγορευτεί η συνέχισή τους ;
Αδυνατώ να αντιληφθώ πως σε έργο κατεπειγουσών εργασιών επισκευής λιμένα Κεραμωτής μπορούν να ενταχθούν οι επεμβάσεις στους παραχωρηθέντες χώρους της ΧΖΛ και ΘΖΛ Κεραμωτής, που ουδεμία σχέση έχουν οι χώροι αυτοί με τέτοιου είδους επισκευές.
Επί του θέματος επανήλθαμε, ως Σύλλογος, με νεότερη επιστολή μας, που κοινοποιήθηκε και πάλι σε όλες τις αρμόδιες Αρχές και αναμένουμε απαντήσεις ή ενέργειες.
Εκείνα όμως, που με προβληματίζουν ιδιαίτερα, ακόμη και αν οι εργασίες επιχωμάτωσής είναι νόμιμες διότι κάποιοι φρόντισαν να εξασφαλίσουν τις απαιτούμενες εγκρίσεις :
ι) η ενέργεια μπαζώματος, που μειώνει σημαντικά τον ήδη περιορισμένο χώρο της θαλάσσιας λεκάνης και επηρεάζει την λειτουργία του στομίου αλιείας του ιχθυοτροφείου ( διβαριού) της λιμνοθάλασσας και
ιι) η δημιουργία μικρής ναυπηγοεπισκευαστικής μονάδας εντός του οικισμού της Κεραμωτής, στον διαμορφούμενο παραχωρηθέντα χώρο της ΧΖΛ και οι προβλεπόμενες δραστηριότητας στις άδειες παραχώρησης της ΟΛΚ ΑΕ , δηλαδή ανελκύσεις/καθελκύσεις και επισκευές σκαφών, θα έχουν επιπτώσεις στο περιβάλλον και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Ειδικά για το θέμα αυτό επισημαίνω ότι διευκρινίζεται αναλυτικά στην εγκύκλιο Αριθ. Πρωτ.: 8210 / 01/12 από 24 - 02 – 2012 του Υ.ΝΑ.Ν.Π. ότι, απαιτείται η έκδοση Κ.Υ.Α. Περιβαλλοντικών Όρων, που καθορίζει τους όρους λειτουργίας.
Είμαι αναγκασμένος να υπενθυμίσω ότι το φυσικό λιμάνι της Κεραμωτής έχει υποστεί ανεπανόρθωτη βλάβη από άστοχες και παράτυπες ενέργειες του φορέα διαχείρισης τοι λιμανιού.
Συγκεκριμένα στις αρχές της δεκαετίας 1990 μπαζώθηκε μεγάλο μέρος της Νοτιοδυτικής θαλάσσιας λεκάνης προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος αναμονής των προς φόρτωση οχημάτων στα πορθμεία για Θάσο.
Δηλαδή οι ιθύνοντες στερούμενοι διορατικότητας δεν μπόρεσαν να εκτιμήσουν ότι η αλματώδης αύξηση της διακίνησης επιβατών και οχημάτων προς Θάσο επέβαλε την δημιουργία προβλήτα εκτός οικισμού στην Βόρεια πλευρά του κόλπου τόσο για την απρόσκοπτη, διακίνηση επιβατών και οχημάτων όσο και κυρίως για την ανακούφιση των κατοίκων της Κεραμωτής, που σήμερα λόγω της διακίνησης μέσω του οικισμού επηρεάζεται δυσμενώς η ποιότητα ζωής αυτών.
Ενδεικτικά αναφέρω ότι κατά το 2025 διακινήθηκαν 2.305.321 επιβάτες και 742.204 οχήματα, τα οποία διάνυσαν 1.126.922 χιλιόμετρα εντός του οικισμού.
Βεβαίως για το θέμα αυτό θα πρέπει να επαναφέρω στη μνήμη κάποιων ότι με έμφαση υποστηρίχθηκε από σημαντική μερίδα των κατοίκων με παραστάσεις και σχετικά υπομνήματα η λύση αυτή , που σήμερα πλέον θεωρείται ως μόνιμη και μοναδική.
Δυστυχώς επελέγη η εύκολη λύση του μπαζώματος με αποτέλεσμα ο δημιουργηθείς χώρος να κρίνεται πλέον ανεπαρκής αλλά το κυριότερο η άστοχη αυτή ενέργεια μείωσε σημαντικά το εύρος της θαλάσσιας λεκάνης με αποτέλεσμα σήμερα και λόγω της αύξησης του αριθμού και του μεγέθους αφ ενός των πορθμείων και αφ ετέρου των αλιευτικών και τουριστικών σκαφών να τίθεται θέμα ασφαλούς ναυσιπλοΐας και επάρκειας χώρου πρόσδεσης των διαφόρων κατηγοριών σκαφών..
Για τους λόγους αυτούς θα είμαστε αντίθετοι και θα αγωνιστούμε με κάθε νόμιμο μέσο για να αποφευχθεί έστω και σπιθαμή νέου μπαζώματος στο λιμάνι της Κεραμωτής. Ελπίζω ότι θα ακολουθηθεί η νόμιμη διαδικασία, προκειμένου έτσι να αποφευχθούν περαιτέρω προβλήματα και δυσάρεστες καταστάσεις.
Τελειώνοντας θα ήθελα να επισημάνω για πολλοστή φορά ότι, για να έχει ο τόπος μας μέλλον, θα πρέπει να γνωρίζουμε την ιστορία μας και να μην την ξεχνάμε. Να μαθαίνουμε από τα σφάλματά μας και να αναγνωρίζουμε τα λάθη μας.
Η αδράνεια ή η αδιαφορία που έχουμε επιδείξει, είτε ως κοινωνία είτε ως Δημοτική Αρχή, στα θέματα του λιμανιού με αποκορύφωμα την απώλεια της ευκαιρίας ίδρυσης Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου το 1999, ας μην επαναληφθεί και ας μας γίνει μάθημα για το μέλλον.
Μόνο αγωνιζόμενοι όλοι μαζί για το κοινό καλό μπορούμε να υπερασπιστούμε τα δικαιώματα μας και να διεκδικήσουμε ότι μας αναλογεί για την ανάπτυξη και την ευημερία του τόπου μας.
*Ο Ανδρόνικος Σινιώρης είναι Ναυτιλιακός Σύμβουλος
